ガスタンクを取外し、
純正パッキンが目前にあるM29
さぁて・・・チャチャッと交換しよか？
(/・ω・)/
シリンダー前方より棒などでパッキンを
突いて取り出します。
空っぽになりまシタ。
そうそう、この時点でのシリンダーとの
干渉・スレはないのかな？
うん、問題ないな。
クルンクルン回るっちゃよ。
こちら毎度おなじみゲボスケ。
Yリングとプラリングデス。
それぞれ拡大してみると
向きが異なるようです。
説明書にもありますが・・・
それぞれラッパ状もしくは
角が面取りされているようなので
その向きには十分注意が必要です。
プラリングはシリンダーの回転を
滑らかに、インナーマガジンからの
スムーズな給弾を念頭に置いており
後方が面取りされております。
左が銃口側、射出方向となります。
まずは12時の位置のみ装着。
6発分すべて装着完了。
インナーマガジンおよび
取り付けたゲボスケが脱落しないよう
ガスタンクをシリンダーに収めます
収めたら次はヨークを取り付けて
エジェクターロッドを取り付け固定します。
この時にまたシリンダーの動きを見る。
シュルルルルン・・・
素晴らしい・・・滑らかだ。
さすがゲボスケ・・・
信頼と実績でいえば、トイガン史に残る
名パーツとワタシは思います。
ラチェットを組み付け、
銃にシリンダーアセンブリーを戻し、
ハンマーを起こそうとしたその時、
事件は起きます。
・・・アレ？
(;・∀・)
ハンマーが動かない
トリガーが引けない
おいおいどうしてなの？
試行錯誤していくうちに
何となく原因がシリンダー前方ではなく
後方にあることに気づく。
ラチェットをここまで緩めれば
ペガサス本来の滑らかな回転が
得られるのですが
イヤイヤ！これは明らかにおかしい。
タンクまでいったん全分解して
再度組み付けを行った際、
ようやく原因が特定できました。
パーツナンバー202
ガス・チャンバー・キャップです。
つまりタンク後方のフタです。
よく見たら曲がってる・・・
嘘だろ・・・そんなことってある？
実は購入したのは中古品で、
確かに購入時からトリガーが重いとは
感じていたのですが・・・
使っていくうちに歪みがひどくなり
こうなった・・・でアリマス。
マジか・・・
