低調不調、パワー不足の原因は
やはりシリンダーギャップOリングだた。
ということでパーツを注文・・・
なのですが、
生憎時はゴールデンウィークとなり
どの会社も軒並み長期休業。
ということで
このOリングに似ているOリングを
ホームセンターへ探しに行こう。
チャック付収納パックに
FBIスペシャルのOリングを入れて
コレに近い形状のモノを探しマス。
30分後・・・
似ている形状のモノを2種類。
店頭に陳列されているOリングに
こんな感じで持参したOリングを当て
近い形状のモノを探してみた。
購入したのは・・・
内径6.8mm
と
内径7.8mm
パット見た感じ「コレ！」という
インスピレーションが湧かなかったので
両方購入。
まずは6.8mm・・・呼び径7を使います。
7のOリングは内径が僅かに狭い。
そのためバレルに被せられません。
ということで
次は呼び径8のOリングで
試してみることにします。
すると・・・
バレルは入るけど
枠の中に収まらぬ・・・
そうか・・・線径が太いのか・・・
しからばッ！
鋏でゴムをチョキチョキ・・・
お手製シリンダーギャップOリング
(/・ω・)/テッテレー
こんなものが
トイガンの修理に
通用するわけがないと
お思いの方も
いらっしゃるでしょうが・・・
テッテレー
(/・ω・)/☆
何と収まってしまった。
というか
自分が一番驚いた
(^▽^;)
で、肝心の作動はどうなんだ？
ハンマーのコックは滑らか。
特に引っかかりはナイ。
シングルアクション・・・問題なし。
ダブルアクションもOKだた。
そして運命の試射。
これでパワーが出なかったら
純正品の注文できる連休明けまで
コンバットマグナムはお預けだ。
初速計に向かい銃を構える。
いざ！尋常にッッ！
ポン☆
(; ･`д･´)！
BB弾が正常に発射されて
センサーが弾を検知。
数値はッ！？
運命の数値はッ！？
59.69mps！
おお！これは修理成功かッ？？
2発目も無事発射されている。
果たして結果は・・・ッ？
64.27mps！
ヨイチャーッ！
成功だーッ！
(/・ω・)/
そして
若干の上下動が気になりますが、
初期型ペガサスですから、
この点は致し方ないデスね。
でも本来のパワーが戻ってくれて
ホッとしております。
初期型ペガサスは難物ですが、
カスタム・修理が出来る人ならば
ガスリボルバーをお得に楽しめます。
現行のK/Nのver3やJフレームのver2、
パイソンRモデルにSAAペガサスⅡなど
進化は今も続いていますが、
こうして初期型を愛でて楽しむのも
またトイガンの楽しみの一つですね。
以上、購入からずっと不調だった
コンバットマグナムのレビューでシタ。
(/・ω・)/
